Авторотация несущего винта. Автожиры. Или как умеют «планировать» вертолёты при отказе двигателя.
Effective date : Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к конструкциям скоростных вертолетов. Скоростной вертолет с перекрещивающимися винтами СВПВ имеет двухвинтовую поперечную схему, силовую установку СУ с двигателем, передающим крутящий момент через главный редуктор и валы на несущие винты, вертикальное оперение со стабилизатором и трехопорное убирающееся колесное шасси. Несущие винты размещены на вертикальных валах в профилированных обтекателях подкрыльных мотогондол.
Effective date : Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции вертолета с соосными винтами и системы управления этими винтами, которое позволяет устанавливать надвтулочное оборудование на выдвижной штанге с возможностью его поворота вокруг оси. В конструкции вертолета применен совмещенный узел, содержащий редуктор, автомат перекоса, устройство управления дифференциальным шагом установки лопастей несущих винтов, валы соосных несущих винтов и устройство для размещения надвтулочного оборудования. Совмещенный узел снабжен неподвижной опорной трубой, проходящей внутри редуктора и вала верхнего несущего винта, которая нижним концом жестко закреплена к корпусу редуктора.
- Сведения о документе
- А вот на Западе кто считается изобретателм этого важнейшего элемента управления вертолетом? Вопрос 2: На немецком название автомата перекоса - Rotorkopf.
- Скачать Пособие поступающим
- Схема управления двухвинтовых вертоётов 1.
- Содержание
- Новый опрос Новый фотосет Новая тема Написать сообщение в тему. Pavley
- Управление А.
- Если бы разработка вертикально взлетающих аппаратов была настолько же простой, как сама идея, то геликоптер наверняка был бы первым ЛА в истории. Первооткрывателем идеи вертолета был Леонардо да Винчи, который создал эскиз винтокрыла, названного им "Хеликсптерон", еще в начале XVI века.
Автомат перекоса — механизм для управления несущим винтом вертолётов и некоторых конвертопланов [1]. Автомат перекоса обеспечивает управление горизонтальным и вертикальным перемещением вертолёта, а также его наклоном по крену и тангажу ; для этого автомат периодически изменяет угол установки каждой лопасти винта в зависимости от того, где лопасть оказывается в определённый момент времени в ходе вращения винта как целого. Каждая из лопастей несущего винта, по сути, представляет собой небольшое крыло , создающее подъёмную силу за счёт набегающего потока воздуха. При этом действующая на лопасть подъёмная сила зависит от ряда факторов, в том числе от скорости движения лопасти относительно воздуха, а также её установочного угла, то есть угла между хордой лопасти и плоскостью вращения винта.
